User talk:Benedicto16/es

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oye que pasara el 6 de junio del 2006

Curioso

No sólo tu nombre es curioso, también lo es tu página personal y de discusión. Sólo le veo un problema que espero me lo confirmes, Cuando te escriben una consulta en tu discusión, ¿te avisa Mediawiki? Yo pienso que no, pero, aun así espero que me contestes. Saludos. Rutrusl 09:40, 27 June 2006 (UTC)

Números de línea

¿No habría sido mejor hacerlos SVG en vez de PNG? byj 17:21, 4 August 2006 (UTC)

Edición de Image: Madrid-Casino y metro.jpg

Hola, Benedicto: acabo de ver que has editado esta imagen, cambiando color y contraste. No tengo nada en contra de que se editen mis fotografías, que en general son bastante malas (y la serie de Madrid, peores todavía). No obstante, dudo que tu edición haya mejorado la imagen. El cielo se ha quedado amarillo, así como el resto, dando una sensación extraña e irreal. Quisiera cambiarla otra vez, pero antes quería comentártelo, por si tienes motivos específicos que desconozca. Un saludo,--Balbo 12:23, 21 November 2006 (UTC)

P.D. Mi enhorabuena por el excelente trabajo realizado sobre la línea 3 del Metro de Madrid. Otro interesante reportaje sería fotografiar las bocas de las líneas 1 y 2, de Antonio Palacios, con especial atención a la de Cuatro Caminos y al espacio de taquillas de la de Tirso de Molina, que se conserva con el diseño original.

Imagenes

Solo escribo por decirte que me gustan mucho tus imagenes.--miuet 14:52, 6 July 2007 (UTC)

Nuevo Museo de la Acrópolis

Hola amigo Benedicto, he creado subido una foto que tiene copyright, quisiera que alquien la borre, disculpen...

Saludos!!--Wikichico 00:34, 13 August 2007 (UTC)

Señales tràfico

Ola. he visto q has subido todas o muchas de las senyales de trafico españolas. Me gustaria pedirte a ver si puedes subir la senyal S-351. Gracias.--Tomeu87 (talk) 00:59, 11 January 2009 (UTC)

Contactar contigo

Hola Benedicto,

Trabajo en una consultora en Madrid y tenemos un projecto que te puede interesar. Si puedes, te rogaria que me escribieses a asaf.riess@realinnova.com y hablemos.

Gracias.

Asaf Riess Business Development Manager Realinnova

Mobile: +34 660 384 888 Tel: +34 91 77 01 365 E-mail: asaf.riess@realinnova.com Visit us at: www.realinnova.com Address: Paseo de La Castellana 121, esc derecha, 8º A, Madrid, 28046, Spain

Tipografía

Hola, me podrías decir cual es la tipografía que utilizas en las imágenes de las carreteras españolas? Me refiero a la utilizada en "Red de Carreteras del Estado" que tienes en esta imagen: . Te lo agradeciería muchísimo. Un saludo, Xinese-v (talk) 18:24, 30 January 2010 (UTC)

Muchísimas gracias. Un saludo, Xinese-v (talk) 14:21, 5 July 2010 (UTC)

File:Línea 3 Metro Madrid (13).jpg

File:Línea 3 Metro Madrid (13).jpg has been listed at Commons:Deletion requests so that the community can discuss whether it should be kept or not. We would appreciate it if you could go to voice your opinion about this at its entry. If you created this file, please note that the fact that it has been proposed for deletion does not necessarily mean that we do not value your kind contribution. It simply means that one person believes that there is some specific problem with it, such as a copyright issue. Please see Commons:But it's my own work! for a guide on how to address these issues. Please remember to respond to and – if appropriate – contradict the arguments supporting deletion. Arguments which focus on the nominator will not affect the result of the nomination. Thank you!

90.164.26.16 09:36, 25 March 2011 (UTC)

Encargos

Hola:, No sé si tu fuerte será crear SVG de tipo logotipos, pero si se da el caso me gustaría saber si eres capaz de meter el logo de TVE de 1962-1991 en un trapecio isósceles invertido, para sacarlo como Archivo: Logo TVE 1965-1970.svg. Gracias. También ponerte un reto: usar las señales españolas pero cambiándoles la letra a DIN 1451 Mittelschrift y usando los diagramas alemanes. Un saludo Fer1997 (talk) 18:28, 23 April 2011 (UTC)

File:Línea 3 Metro Madrid (13).jpg and others

Hello Benedicto16/es!

First of all, thank you for your contributions!

Is this file your own work? Are you the photographer/author of this file? If yes, please insert {{Own}} as source instead of nothing. This is essential for keeping this image on Commons because this shows explicitly that this photograph is your own work.

Thanks in advance for your support. --High Contrast (talk) 18:30, 23 May 2011 (UTC)

Respecto a las nuevas versiones de los paneles de la Ma-20

¡Buenas!:
En primer lugar, me alegro de tu vuelta a Wikipedia y a Commons; aunque nunca tuve la oportunidad de interacturar contigo, llevo viendo durante mucho tiempo tus aportaciones señaléticas y no puedo evitar destacar su calidad, que traigas más es una buena noticia. Encima que creo que eres el único por aquí que parece hacer las señales con la Autopista de verdad (ojalá tenerla) y no con clones de la FHWA.
No obstante, contactaba contigo respecto a los cambios que has hecho a mis archivos de conjuntos pórtico sobre la Vía de Cintura. Nuevamente te felicito por el trabajo, pero me gustaría pedirte más precaución en futuras aportaciones similares.
Me explico: mis conjuntos fueran elaborados con habilidades señaléticas bastante más limitadas que las que tengo ahora, pretendiendo con resultados mediocres el recrear las señales reales instaladas según pseudonormativa¹ obsoleta hoy, aunque como digo entre mi menor maña entonces (fíjate que las primeras no son ni svg) y a que yo las «mejoraba» según mi propio criterio estéticoinformativo, la cosa terminaba más en una intentona que en un resultado fiel. Vamos, que pese a cumplir su función, son basante mierda y eso no lo voy a negar.
No obstante, creo que resultaría mejor que en actuaciones similares en el futuro subas tus versiones como aportes separados e independientes y luego ya las sustituyes en el artículo, renombrando las viejas si hace falta, como veo que sí has hecho con el cartel de la A-7, por ejemplo. Supongo que en casos como este en que la versión anterior es algo cutre pues tampoco pasa nada (yo mismo hacía sustituciones similares en el pasado), pero no sé, estuve este verano empezando a actualizar los indicadores provinciales que hice cutrecillos a que estén realmente según la instrucción del 99 (que es la más común para estas señales dado lo viejas que pueden ser) y me sabría mal verlos sustituidos de repente por ejemplos del 2014. No sé, salvo que la cosa sea muy muy cutre creo mejor el mantener las cosas separadas y en todo caso sustituir en los artículos, o al menos así procedo yo ahora. Tampoco ocultaré que soy un nostálgico acérrimo defensor de Autopista e igual los sentimientos también me influyen jajaj, pero eso, por ejemplo quiero hacer más imagemaps como los de la Ma-20 para el resto de autopistas mallorquinas y ya aviso de que serán —salvo cagadas flagrantes que hacen daño a la vista— como los reales independientemente de la norma en vigor, que al fin y al cabo es lo que el lector vería de circular por la vía.
Y saco los imagemap a colación porque tu cambio al artículo ha descuadrado casi todos los imagemap y ya no se puede clicar en los carteles para ir a los destinos reflejados, perdiendo su función. Si puedes arreglarlo, te lo agradecería mucho, si no ya lo arreglaré cuando tenga tiempo.
También te aviso que los de la salida 7 para ambos sentidos tienen el pictograma de Son Moix mal, nuevamente los puedo cambiar yo más adelante si no.
Y nada, quitando eso, me alegro de que estés por aquí y cualquier cosa que te apetezca de señales o otros temas carreteros y demás aquí tienes a un friki para lo que haga falta.
¡Saludos cordiales! Ce Ele 415 ¡Hablemos! 17:30, 23 September 2021 (UTC)

1: Si digo pseudonormativa es porque el Consell de Mallorca se toma la 8.1 IC como recomendación que digamos, y aunque esos carteles que aporté en su momento están mal dimensionados, tienen esquinas puntiagudas, tipografías dispares y demás peculiaridades mayormente por mis malas artes a la hora de hacer señales, hay que aclarar que también heredaron muchos de sus defectos de los reales.

Gracias por sus palabras. En realidad no tiene ningún misterio, basta con seguir al pie de la letra lo que pone en la norma 8.1-IC para construir los paneles correctamente dimensionadnos. Las tipografías figuran en los apéndices de la misma junto a respectivas tablas con valores de alineación óptica.

Lamento las molestias, he solicitado duplicar las imágenes para conservar las originales y mantener a parte la versión actualizada.

Normalmente sigo el criterio de mantener el nombre con la versión más actualizada para evitar problemas de enlaces rotos en otras Wikipedias, e ir archivando versiones anteriores con un indicador entre paréntesis que refleje la versión de la norma.

Así mismo en cuanto se complete el proceso solucionaré los errores. Benedicto XVI Español | English 18:45, 22 January 2022 (UTC)

¡Gracias a ti por tomarte la molestia!

He de ver si arreglo de todos modos mis versiones más mediocres, y de si algún día me animo a digitalizar los caracteres de Autopista que, como bien dices, figuran anejos a la 8.1-IC para emplearlos en vez de las versiones usanas; también tengo pendiente terminar con los indicadores provinciales y autonómicos, en la del 99 o la del 14, que veo que en algunas fronteras ya está presente... a veces lo que empieza siendo una afición termina convirtiéndose en obligaciones más serias, y aunque las carreteras cada vez forman más parte de mi vida, el tiempo que puedo dedicar a esto es escaso. En cualquier caso, me alegro de poder volver de vez en cuando por aquí y encontrarme con aportaciones como las tuyas mejorando el proyecto.

¡Un saludo! Ce Ele 415 ¡Hablemos! 15:27, 31 January 2022 (UTC)

Señal S375

Hola, buenas!

Quisiera comentarte un par de cosillas con respecto a tu señal S-375, de acceso a una circunvalación. Voy a ir cartel a cartel para estructurar un poco la disertación.

1) No sé si buscas el realismo con este pórtico, sinceramente, teniendo en cuenta que la M-30 solamente dispone de un acceso directo a la M-40, localizado en el noroeste (junto al Hipódromo) que no dispone de salidas a la M-40 en ambos sentidos. Viendo la distribución de destinos, entiendo que este pórtico ficticio se ubica en la A-1, y en el resto de este post utilizaré dicha ubicación en la A-1 como la supuestamente correcta.

2) La A-1 termina en el nudo de Manoteras. Tal y como indica la norma en el epígrafe 5.5, se usará el pictograma de centro urbano "cuando está vía conduzca efectivamente al centro de la población". La continuación natural de esta vía es la Avenida de la Paz (M-30), que actúa como circunvalación de la ciudad, y no conduce al centro. Me sirvo del epígrafe 5.5 por estar hablando de accesos a circunvalaciones, tal y como indica la norma, en el caso de este pórtico concreto que presentas.

3) Siguiendo con el punto 1, la distribución de carriles de este pórtico en concreto sería incorrecta (tres carriles siguen hacia Madrid y dos se desvían), pero bueno, esto es lo de menos.

4) La propia Norma 8.1 indica en su figura 207 (epígrafe 5.4, destinos de salida) que si una salida importante se divide en dos, se puede optar por indicar "todas direcciones", resultando los dos paneles de tu pórtico superfluos. Sin embargo, haciendo de abogado del diablo, considerando la escasa distancia de la salida a la bifurcación y en un ejercicio de ayuda al viajero segregando los flujos de vehículos antes de que sea necesario, procedamos al análisis de tus paneles de salida.

5) Los itinerarios europeos son un flagrante caso de interpretación. La E-90 se dirige de Zaragoza a Badajoz, la E-5, de Burgos a Córdoba y la E-901 termina en Madrid. A menos que ahora las carreteras europeas hayan dejado de ser itinerarios que no tienen por qué incluir íntegramente la carretera nacional por la que discurren, sino servirse de tramos de ella, ruego me expliques cómo va la E-90 por Sanchinarro. Por seguir poniendo ejemplos de la norma, me basta con indicar la figura 208, donde siguiendo tu criterio habría que indicar la E-90 (compartida desde El Vendrell) y la E-7 (que en principio empieza en Sagunto)... Yo optaría por indicar el itinerario europeo como en la figura 188, ya que en este caso no se identifica el itinerario europeo (párrafo anterior a la figura 103), ya que dichos itinerarios europeos no recorren la M-40 en ese tramo.

6) Siguiendo con la dirección propia de la M-40 sentido oeste, llama la atención que no se haya incluido la M-607 destino Colmenar Viejo, tal y como se indica en la figura 204, siendo ésta una "carretera autonómica de categoría similar en función de la IMD" (epígrafe 5.3).

7) Suponiendo que nos encontramos en el caso 1, el número de salida es incorrecto, puesto que se trataría de la salida 13.

Entiendo que esta señal pueda ser meramente de ejemplo, sin querer entrar en formalismos de números de salida o carriles. Sin embargo, los puntos 2, 4, 5 y 6 hacen referencia directa a la norma, y en tu historial de versiones dejas claramente indicado que tu intención es que este pórtico cumpla la última actualización de la norma... que sin embargo, la incumple flagrantemente.

Estaré encantado de leer tus comentarios a mis cuestiones, así como de debatir lo que creas conveniente. Un saludo y gracias por tu atención. MetroPoz21 (talk) 20:59, 6 June 2022 (UTC)

Gracias por tomarse su tiempo en elaborar estas observaciones tan detalladas que con gusto paso a responder.

a) El panel S-375 no es una recreación en ningún caso, sino que forma parte del Catálogo Oficial de Señalización . Dicho Catálogo es un anexo del Reglamento General de Circulación, que incluye una colección de señales que, en el caso de los paneles de preseñalización, por su naturaleza configurable, utiliza una serie de ubicaciones aleatorias (ficticias o no) mediante las cuales representar el concepto referido, que es el único elemento que en esta colección debe de tomarse con carácter imperativo. Tanto nomenclatura de carreteras, como direcciones propias y las propias especificaciones de diseño de los paneles, están regulados por otra normativa.

b) De lo anterior se observa que el único propósito del Catálogo de Señales es el de informar sobre las CATEGORÍAS y TIPOS concretos de señal, no siendo relevante lo demás. No obstante, aquí en Wikipedia se ha seguido el criterio, al menos por mi parte, de utilizar los mismos ejemplos gráficos del Catálogo Oficial.

c) No obstante, y sin entrar en contradicción con lo anterior, dado que la normativa reguladora es extensa y se ha ido modificando a lo largo del tiempo, los diseños y nomenclaturas de los paneles del Catálogo Oficial se han vuelto obsoletos. Y dado que legalmente esta obsolescencia, que viene marcada por la actualización de otras normativas aparte, no ha sido subsanada por la Administración, pero que pese a ello deja de tener validez, puesto que Wikipedia es una enciclopedia, y en aras de facilitar la claridad y un contenido actualizado a la realidad normativa, se ha tomado la decisión, al menos por mi parte, de mantener actualizada la señalización conforme a los últimos cambios legales, independientemente de la rapidez con que la Administración se decida a editar una nueva versión de su Catálogo.

d) Por todo ello, es posible que en los paneles de preseñalización del Catálogo —y por tanto de Wikipedia— el número de carriles, la ubicación concreta de los paneles, puntos quilométricos, etc. no se correspondan con una ubicación real. Y aun sin embargo, se ha procedido a actualizar conforme a los últimos cambios normativos los elementos que sí pueden llevar a confusión en su carácter enciclopédico, como son el propio diseño y maquinación de los paneles, la nomenclatura de las vías y la disposición de las direcciones propias. Un ejemplo claro de la confusión que podría llevar mantener diseños obsoletos es la señalización de áreas de servicio, que fue modificada hace años mediante sucesivas correcciones de la norma 8.1-IC pero que en el Catálogo Oficial continua su versión obsoleta del RGC de 2003, con un diseño totalmente distinto y que ni siquiera llegó a implantarse en la Red de Carreteras.

e) Respecto a los itinerarios europeos, la norma 8.1-IC en su última versión, extrae los cajetines del indicativo europeo del cuerpo del panel, para situarlos en un nuevo panel accesorio en la parte superior

En todos los carteles de autopista o autovía el cajetín de identificación del itinerario europeo se dispondrá fuera del cartel, sobre la parte superior de este (figura 103).

f) Es motivo de controversia razonable el qué se hace con los cajetines de itinerario europeo de vías que no son la carretera a la que se accede, sino que forman parte de la dirección propia de la misma, como es el caso de las circunvalaciones. Hasta la última revisión de la norma, se incluía el itinerario europeo de TODAS las carreteras, independientemente de la jerarquía en que se ubicaran dentro del panel.

g) Bien es cierto que la norma 8.1-IC incluye en la figura 204 una referencia específica a esta situación en la M-40, donde no se han incluido itinerario europeo ni de la circunvalación ni de ninguna de sus direcciones propias, lo cual podría observarse como imperativo. Sin embargo, además de entrar en contradicción con el párrafo citado en el punto e), en la figuras siguientes, las 208 y 209, se observa que sí se incluye el itinerario europeo, tanto en el caso de la A-7 como en el de la BU-30.

h) Se podría alegar al anterior punto que la M-40 no forma parte de ningún itinerario europeo —lo cual se discute en el siguiente punto i)—, y que por tanto lo que viene a decir gráficamente la norma es que sólo se debe añadir itinerario europeo de la propia circunvalación y nunca de sus direcciones propias (lo cual sería un cambio respecto a la normativa vigente y la señalización actual) pero dado que esto no deja de ser una interpretación sobre gráficos que en más de una ocasión a lo largo de la norma contienen errores, y que el propósito de la misma norma no es en ningún caso el de determinar qué carreteras forman parte de la Red Europea, se ha tomado la decisión de mantener los itinerarios europeos de TODAS las carreteras que figuran como dirección propia, tal y como se viene haciendo hasta ahora, y como regula la Dirección General de Carreteras mediante orden en su Catálogo de Nombres Primarios y Secundarios, a la espera de que salga a la luz alguna nueva instrucción normativa sobre el tema.

i) A falta de que alguien saque a la luz la disposición legal que lo certifique, la M-40 SÍ se ha considerado parte de los itinerarios europeos E-5, E-90 y E-901, a tenor de lo dispuesto en la señalización vertical de la vía, así como en variados mapas de carreteras. No obstante, en el mismo enlace se puede apreciar que dicho panel fue actualizado en otoño de 2021 suprimiendo los cajetines de itinerario europeo, puede que porque la norma 8.1-IC en el punto 3.1.2.1 no dice nada de itinerarios europeos —ni en un sentido ni en otro—, por lo que tal vez haya habido un cambio de criterio al respecto...

j) ...o tal vez haya sido un error, puesto que en las proximidades de ese panel, también se ha sustituido otro de preseñalización, en el que se puede observar que, más que una adecuación a la nueva norma, se han limitado a actualizar la tipografía, puesto que en las direcciones propias de la M-40 solo se incluye una línea (cuando según la norma 8.1-IC deben de ser TRES) y el cajetín de itinerario europeo de la A-3 se ha mantenido dentro del panel cuando, como hemos visto en el punto g), la norma indica, de forma tanto gráfica como escrita, que debe figurar en un panel accesorio. De todo ello, junto a los puntos anteriores se puede observar una falta de rigor normativo que aun está por esclarecer.

k) Respecto al pictograma de centro urbano, como ya se ha apuntado en los puntos a) a d), no se entra a justificar la idoneidad o no respecto de la situación real, sino que nos hemos limitado a actualizar el concepto que desde el anterior Catálogo de Señales figuraba sin pictograma con la leyenda de "centro urbano". No obstante, sigue siendo justificable conforme a la norma 8.1-IC puesto que en ese punto es la M-30, a través de la Avenida de la Ilustración, una vía de acceso al centro urbano, llegando a convertirse en travesía.

l) En cuanto al punto 4), el apartado citado de la norma, respecto a la incorporación de la leyenda "todas direcciones", no es de aplicación al caso de la S-375, puesto que no es una salida que se bifurque ni es el primer panel, sino que la bifurcación ya ha tenido lugar y además no solo se está preseñalizando una salida, sino que en el caso del panel de la derecha, ya se encuentra el desvío en ese punto, constituyendo un itinerario distinto del que sigue el recorrido hacia el otro sentido de la circunvalación a la que se accede.

Se podrá utilizar el texto "todas direcciones" en el PRIMER cartel de preseñalización de una salida importante que POSTERIORMENTE se divida en dos

Por poner un ejemplo, el punto citado de la norma hace referencia a situaciones como esta, pero la señal S-375 es de aplicación en el siguiente panel, 500 metros más adelante.

Espero haber resuelto todas las dudas, y si me he equivocado en algo o es merecedor de réplica, no dude en hacerlo. Un saludo

Benedicto XVI Español | English 14:26, 3 July 2022 (UTC)

Actualizo la respuesta con nuevos datos referentes a la polémica sobre el uso del cajetín con itinerario europeo.

Lamentablemente el uso práctico no solo no ha despejado dudas sino que nos estamos encontrando con nuevas incoherencias contradictorias.

https://www.google.es/maps/@40.4488551,-3.6038578,3a,75y,156.68h,107.17t/data=!3m7!1e1!3m5!1sRHBQyB0E0Ct4bTNRkMcqGg!2e0!5s20220601T000000!7i16384!8i8192

Podemos ver este ejemplo en el acceso a la A-2 desde la M-40 sur, en donde, pese a que la A-2 no es destino exclusivo de la salida 9A, sino que ni siquiera es el primero de la lista, encabezada por una calle (Avda. Arcentales), aquí se ha optado por sacar el cajetín europeo al panel adicional.

Esto directamente contradice los paneles de la misma M-40 en el enlace de la A-3., vistos en el punto l) de la respuesta anterior.

https://www.google.es/maps/place/Estadio+Municipal+Isidro+Reguera/@37.4030016,-6.0290018,15z/data=!4m13!1m7!3m6!1s0xd126c1114be6291:0x34f018621cfe5648!2sSevilla!3b1!8m2!3d37.3890924!4d-5.9844589!3m4!1s0xd126b7d18f0ded5:0x7710938b4120c663!8m2!3d37.4072044!4d-6.029056

En este panel de la SE-30 vemos que los itinerarios europeos se han sacado al panel panel auxiliar para el caso de la A-49 como el de la A-66, pero no en el caso de la A-4. Se puede justificar que aplican "correctamente" la norma porque el itinerario europeo de la A-66 lo es también de la SE-30, y por ello se coloca fuera, mientras que la A-4, como destino secundario dentro del panel, lo mantiene. Y así mismo, la A-49 lo saca fuera por ser una salida con destino exclusivo.

Sin embargo esto contradice el uso que se le da en el panel de la M-40. Benedicto XVI Español | English 19:23, 1 October 2022 (UTC)

Estimado caballero: Su cruzada por mantener "actualizadas" unas señales falsas que se inventaron en 1992 es loable. Sin embargo, le pido una cosa: no justifique sus cambios estéticos con la Norma 8.1 IC. Dicha norma, como usted seguro que sabe, regula únicamente la maquetación de las señales, y no los destinos, salvo en el caso de las circunvalaciones desde la última actualización. No soy capaz de compartir sus planteamientos sobre el carácter enciclopédico. Resulta triste saber que, en vez de sentar ejemplo y cátedra con una señalización que pueda ajustarse a la vida real, usted decida tomar como referencia un catálogo, que como usted mismo indica, más que obsoleto, para representar las señales viarias. Siguiendo ese carácter enciclopédico, deberíamos seguir indicando la N-6 como N-VI, ya que es lo que aparece en San Rafael o en Villacastín, por ejemplo. En cuanto a los itinerarios europeos, veo que su posición es de una neutralidad casi que funcionarial, sin indicar si está a favor o en contra no vaya a ser que la Norma le descubra a pie cambiado la semana que viene. Si la Norma no es coherente, es nuestro deber realizar el ejercicio de corregir esos errores en vez de replicarlos. Dicho esto, le deseo un buen octubre, ya que debatir con usted es totalmente superfluo. Escudarse en un Catálogo de Señales obsoleto, un pórtico ficticio (salvo para lo que a Usted le conviene) y a una Norma de señalización incoherente le añade a la lista de culpables del problema de señalización en España. MetroPoz21 (talk) 15:01, 2 October 2022 (UTC)

@MetroPoz21: Le agradará saber que la polémica se resolverá en breve tras la próxima publicación del nuevo Catálogo de Señales, que ya se encuentra disponible en versión borrador, pese a lo cual ya se está implantando en la nueva señalización como si fuera definitivo.

Próximamente actualizaremos todas las señales a las versiones incluidas en el nuevo catálogo, y será interesante crear un archivo histórico de las versiones anteriores referentes a normas pasadas, de forma similar a cómo se encuentra estructurada la información en la Wikipedia italiana. Benedicto XVI Español | English 21:39, 18 December 2022 (UTC)

CCRIGE

Buenas noches, Primero de todo, agradecer la labor de crear los SVG de las señales y subirlas a Commons. Como yo también soy un friki del diseño gráfico y los manuales de estilo, la normativa 8.1-IC y todo lo relacionado con señalización me interesa. Para usar en mis proyectos decidí crear una fuente de CCRIGE, ya que no encontré ninguna que fuera tal y como dicta la norma (formas de glifos y espaciado). Sin embargo, no caí en la consistencia de sus diseños, que sin la ayuda de una tipografía serían tediosos.

¿También creó una fuente para estos diseños? ¿Sería posible tenerla? Puede usar la mía si no es el caso, si le es de ayuda.

Un saludo, Swaare (talk) 22:39, 12 February 2023 (UTC)

Interesante proyecto. Existe una versión comercial de la tipografía, la Traffic Type Spain

Los diseños están realizados siguiendo las especificaciones de la Norma 8.1-IC Benedicto XVI Español | English 12:36, 4 May 2023 (UTC)

Diseño de la letra y tipografía S235

Hola, Benedicto XVI:

Es solamente una consulta, ¿qué aplicación se usa para diseñar la señalización S235?, ¿si se diseña en Adobe Photoshop o en AutoCAD o otra aplicación que sea mejor para diseñar?

Gracias y un saludo. Autopistero20502020 (talk) 21:35, 25 April 2023 (UTC)

Los diseños están realizados siguiendo las especificaciones de la Norma 8.1-IC, puede usar cualquier editor de imágenes vectoriales, incluidos los de dibujo asistido (CAD). Simplemente siga las instrucciones de construcción de elementos que allí figuran.

También puede usar software propietario específico como CarDim Benedicto XVI Español | English 12:41, 4 May 2023 (UTC)