Category:Les Merveilles de la science - Tome 1

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  Florin Périer measuring the mercury level in a Torricelli barometer near the top of the Puy de Dôme.jpg 817 × 593; 183 KB
  
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  Men carrying large barometer prove existence of barometric pressure by climbing the Puy de Dôme) - Yan Dargent LCCN2006690481.jpg 1,024 × 821; 251 KB
  
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  Robert Fulton boards his steamboat, the 'Clermont', in New York, 1807.jpg 1,171 × 867; 399 KB
  
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  T1- d004- Portrait de Louis Figuier.png 2,120 × 3,140; 2.89 MB
  
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  T1- d005- Locomotive de M. Fell.png 2,623 × 1,889; 581 KB
  
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  T1- d007- Frontispice.png 2,811 × 4,286; 766 KB
  
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  T1- d010- Fig. 2 - Machine Héron Alexandrie.png 722 × 1,113; 21 KB
  
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  T1- d011- Fig. 3 - Héron expérimente l éolipyle.png 2,742 × 2,069; 2.39 MB
  
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  T1- d014- Fig. 4 - Portrait de F. Bacon.png 1,362 × 1,572; 684 KB
  
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  T1- d015- Fig. 5 - Salomon de Caus - jardins d Heidelberg.png 2,712 × 2,022; 2.33 MB
  
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  T1- d016- Portrait de Descartes.png 1,380 × 1,821; 1.02 MB
  
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  T1- d017- Portrait de Galilée.png 1,384 × 1,786; 1.08 MB
  
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  T1- d019- Portrait de Salomon de Caus.png 1,428 × 1,724; 928 KB
  
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  T1- d021- Expérience 1 - Salomon de Caus.png 510 × 1,340; 3 KB
  
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  T1- d022- Expérience 2 de Salomon de Caus.png 728 × 1,234; 11 KB
  
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  T1- d023 - Salomon de Caus ingénieur du roi.png 2,711 × 2,054; 2.02 MB
  
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  T1- d029 - Éolipyle de Branca.png 2,388 × 1,540; 530 KB
  
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  T1- d030 - Le Père Kircher.png 1,308 × 1,580; 531 KB
  
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  T1- d031 - Le marquis de Worcester fait éclater un canon.png 2,728 × 2,046; 876 KB
  
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  T1- d035 - Galilée consulté par le duc de Florence.png 2,744 × 2,060; 1.03 MB
  
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  T1- d036- Portrait de Torricelli.png 1,407 × 1,752; 274 KB
  
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  T1- d038- Le Père Mersenne.png 1,408 × 1,744; 304 KB
  
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  T1- d039 - Périer mesurant la hauteur du tube de Torricelli.png 2,747 × 2,075; 1.09 MB
  
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  T1- d042 - Blaise Pascal.png 1,406 × 1,784; 256 KB
  
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  T1- d044 - Otto de Guericke.png 1,435 × 1,693; 302 KB
  
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  T1- d045 - Les hémisphères de Magdebourg.png 1,432 × 1,814; 330 KB
  
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  T1- d046 - Expérience - Otto de Guericke - 1654 - prince de Auerberg.png 2,437 × 1,682; 303 KB
  
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  T1- d047 - Expérience des hémisphères de Magdebourg avec 24 chevaux.png 2,741 × 2,053; 903 KB
  
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  T1- d050 - Robert Boyle.png 1,476 × 1,779; 303 KB
  
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  T1- d051 - Arrivée de Papin à Venise.png 2,741 × 2,051; 866 KB
  
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  T1- d052 - Marmite de Papin.png 1,422 × 1,558; 108 KB
  
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  T1- d054 - Denis Papin.png 1,446 × 1,765; 524 KB
  
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  T1- d055 - machine à poudre de Papin à Marbourg.png 2,738 × 2,050; 1,022 KB
  
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  T1- d057 - machine à poudre de Huygens.png 472 × 1,620; 6 KB
  
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  T1- d059 - machine à vapeur de Papin.png 605 × 1,152; 6 KB
  
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  T1- d059 - Seconde machine à vapeur de Denis Papin.png 2,469 × 1,703; 460 KB
  
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  T1- d063 - Mise en pièces du bateau à vapeur de Papin.png 2,724 × 2,040; 1.24 MB
  
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  T1- d067 - Vieillesse et misère de Papin.png 2,069 × 2,725; 1.01 MB
  
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  T1- d068 - Leibnitz.png 1,462 × 1,730; 294 KB
  
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  T1- d071 - Le capitaine Savery dans la taverne.png 2,735 × 2,040; 659 KB
  
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  T1- d072 - machine à vapeur de Savery.png 1,191 × 1,861; 28 KB
  
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  T1- d076 -.png 1,484 × 1,586; 158 KB
  
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  T1- d077 - Machine à vapeur de Newcomen.png 1,640 × 1,672; 176 KB
  
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  T1- d079 - Humphry Potter ou le paresseux de génie.png 2,737 × 2,054; 526 KB
  
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  T1- d083 - Joseph Black fait l'expérience du calorique latent.png 2,738 × 2,050; 918 KB
  
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  T1- d086 - Joseph Black.png 1,418 × 1,701; 377 KB
  
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  T1- d087 - James Watt - boutique de Glascow.png 2,735 × 2,042; 1,021 KB
  
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  T1- d091 - James Watt - perfectionnement de la machine de Newcomen.png 2,726 × 2,057; 691 KB
  
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  T1- d092 - Cylindre à vapeur de la machine à simple effet.png 986 × 1,568; 163 KB
  
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  T1- d095 - Ateliers de Boulton et Watt, à Soho.png 2,735 × 2,063; 690 KB
  
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  T1- d099 - principe du parallélogramme simple de Watt.png 1,182 × 642; 3 KB
  
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  T1- d099b - principe du parallélogramme articulé de Watt.png 1,176 × 574; 4 KB
  
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  T1- d099c - parallélogramme articulé de Watt.png 1,182 × 858; 8 KB
  
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  T1- d100 - Soleil et planète de Watt.png 1,277 × 954; 18 KB
  
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  T1- d101 - Manivelle pour transformation du mouvement rectiligne.png 1,012 × 1,100; 16 KB
  
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  T1- d102 - Régulateur de Watt à force centrifuge.png 1,281 × 1,078; 18 KB
  
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  T1- d103 - Le cercle des lunatiques.png 2,723 × 2,054; 1,016 KB
  
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  T1- d107 - Statue de James Watt à Westminster.png 2,495 × 2,039; 404 KB
  
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  T1- d111 - Olivier Evans enfant.png 2,726 × 2,060; 765 KB
  
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  T1- d112 - Double cylindre de la machine de Wolf.png 1,525 × 1,038; 109 KB
  
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  T1- d114 - Machine de Leupold.png 1,373 × 1,578; 324 KB
  
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  T1- d1163 - Fig. 82. — Examen des plans du marquis de Jouffroy.png 2,744 × 2,060; 1.06 MB
  
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  T1- d118 - Machine du Cornouailles.png 1,683 × 2,501; 359 KB
  
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  T1- d119 - Foyer, bouilleurs et niveau d’eau de la chaudière.png 2,732 × 2,060; 679 KB
  
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  T1- d121a - Chaudière à bouilleurs-1.png 1,450 × 511; 48 KB
  
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  T1- d121b - Chaudière à bouilleurs-2.png 1,724 × 1,396; 229 KB
  
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  T1- d122 - Coupe de la chaudière à bouilleurs.png 562 × 1,484; 117 KB
  
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  T1- d125a - Soupape de sûreté-1.png 1,327 × 719; 82 KB
  
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  T1- d125b - Soupape de sûreté-2.png 284 × 776; 23 KB
  
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  T1- d127 - Machine à vapeur sans condenseur.png 2,016 × 2,745; 626 KB
  
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  T1- d128 - Manomètre à air libre.png 254 × 2,639; 105 KB
  
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  T1- d129 - Manomètre métallique de Bourdon.png 740 × 1,112; 96 KB
  
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  T1- d131 - Flotteur et sifflet d’alarme.png 1,778 × 1,415; 204 KB
  
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  T1- d132 - Machine à condenseur.png 1,637 × 1,514; 38 KB
  
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  T1- d134 - Coupe de la machine à condenseur.png 2,707 × 1,713; 424 KB
  
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  T1- d135 - Machine à cylindre horizontal.png 2,649 × 1,658; 450 KB
  
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  T1- d136a - Cylindre et tiroir de la machine sans condenseur.png 1,023 × 1,671; 135 KB
  
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  T1- d136b - machine sans condenseur - bielle articulée.png 1,710 × 648; 33 KB
  
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  T1- d137 - Machine sans condenseur ou machine à haute pression.png 1,459 × 2,251; 51 KB
  
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  T1- d140 - Machine oscillante.png 463 × 1,562; 33 KB
  
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  T1- d143 - Le mouton à vapeur.png 2,710 × 2,636; 1.11 MB
  
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  T1- d147 - Machine à air chaud d'Éricsson.png 1,698 × 1,802; 488 KB
  
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  T1- d149 - Modèle de machine à air chaud.png 1,427 × 1,810; 266 KB
  
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  T1- d151 - Machine à air chaud à cylindres moteurs horizontaux.png 2,762 × 1,937; 496 KB
  
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  T1- d154 - Victor Regnault.png 1,415 × 1,820; 335 KB
  
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  T1- d156 - Fig. 79 — Le marquis de Jouffroy.png 1,414 × 1,542; 352 KB
  
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  T1- d158 - Fig. 80. — Bernouilli.png 1,448 × 1,747; 258 KB
  
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  T1- d159 - Fig. 81. — Le marquis de Jouffroy étudiant la pompe à feu de Chaillot.png 2,041 × 2,727; 1.06 MB
  
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  T1- d164 - Fig. 83. — Le maréchal-de-camp Follenai.png 1,433 × 1,841; 440 KB
  
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  T1- d167 - Fig. 84. — Cylindre de la machine à vapeur fabriqué au marteau.png 2,735 × 2,054; 782 KB
  
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  T1- d170 - Fig. 85. — Mécanisme du bateau du marquis de Jouffroy.png 1,726 × 1,360; 22 KB
  
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  T1- d171 - Fig. 86. — Expérience du marquis de Jouffroy.png 2,759 × 2,057; 907 KB
  
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  T1- d171 - Fig. 87. — Roue à rochets ou encliquetage.png 826 × 396; 11 KB
  
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  T1- d171 - Fig. 88. — Jacques-Constantin Périer.png 1,394 × 1,859; 394 KB
  
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  T1- d175 - Fig. 89. — Expérience de Miller, Taylor et Symington.png 2,729 × 2,027; 798 KB
  
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  T1- d179 - Fig. 90. — Mécanisme moteur Miller, Taylor et Symington.png 2,479 × 1,930; 214 KB
  
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  T1- d181 - Fig. 91. — Bateau de Fitch.png 1,421 × 683; 18 KB
  
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  T1- d183 - Fig. 92. — Le premier bateau à vapeur américain.png 2,056 × 2,722; 1.04 MB
  
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  T1- d187 - Fig. 93. — John Fitch se donne la mort.png 2,065 × 2,735; 1.02 MB
  
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  T1- d188 - Fig. 94. — Croquis du bateau de James Rumsey.png 1,380 × 384; 6 KB
  
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  T1- d191 - Fig. 95. — Fulton fait sauter une chaloupe.png 2,024 × 2,697; 585 KB
  
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  T1- d195 - Fig. 96. — Fulton.png 1,396 × 1,783; 519 KB
  
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  T1- d199 - Fig. 97. — Fulton - le Clermont à New-York.png 2,738 × 2,037; 735 KB
  
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  T1- d206 - Fig. 98. — La machine et l’arbre des roues du Clermont.png 2,735 × 1,369; 47 KB
  
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  T1- d207 - Fig. 99. — Le Clermont naviguant sur l’Hudson.png 2,742 × 2,060; 633 KB
  
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  T1- d211 - Fig. 100. — La Comète, premier bateau à vapeur anglais.png 2,708 × 2,023; 876 KB
  
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  T1- d215 - Fig. 101. — Le Charles Philippe du marquis de Jouffroy.png 2,724 × 2,051; 499 KB
  
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  T1- d219 - Fig. 102. — L’Élise est assailli par la tempête.png 2,720 × 2,015; 842 KB
  
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  T1- d223 - Fig. 103. — Le premier navire à vapeur en Afrique.png 2,713 × 2,708; 860 KB
  
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  T1- d228 - Fig. 104. — Le Great-Western et le Sirius dans le port de New-York.png 2,741 × 2,048; 897 KB
  
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  T1- d232 - Fig. 105. — Le Sphinx.png 2,725 × 1,842; 350 KB
  
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  T1- d235 - Fig. 106. — Le Napoléon, vaisseau mixte à hélice.png 2,744 × 2,039; 729 KB
  
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  T1- d238 - Fig. 107. — Le Napoléon III.png 2,729 × 2,064; 644 KB
  
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  T1- d239 - Fig. 108. — Le Péreire.png 2,729 × 2,036; 679 KB
  
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  T1- d241 - Fig. 109. — Roue à aubes d’un bateau à vapeur.png 2,450 × 1,660; 237 KB
  
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  T1- d245 - Fig. 110. — Coupe du bateau à hélice de Dallery.png 2,757 × 1,887; 374 KB
  
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  T1- d246 - Fig. 111. — Charles Dallery.png 1,421 × 1,760; 276 KB
  
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  T1- d247 - Fig. 112. — Dallery fait mettre en pièces son bateau à vapeur à hélice.png 2,732 × 2,039; 997 KB
  
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  T1- d249 - Fig. 113. — Frédéric Sauvage.png 1,431 × 1,803; 363 KB
  
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  T1- d252a - Fig. 114. — Hélice propulsive.png 678 × 611; 5 KB
  
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  T1- d252b - Fig. 115. — Autres formes d’hélices.png 1,289 × 1,309; 133 KB
  
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  T1- d252c - Fig. 116. — Installation de l’hélice sous la quille du navire.png 1,526 × 869; 13 KB
  
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  T1- d253 - Fig. 117. — Le puits de l’hélice.png 2,682 × 1,266; 207 KB
  
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  T1- d255 - Fig. 118. — Le Solférino.png 2,586 × 2,688; 851 KB
  
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  T1- d257 - Fig. 119. — Avant d’un vaisseau cuirassé armé de son éperon.png 1,374 × 1,626; 295 KB
  
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  T1- d259 - Fig. 120. — L’Héroïne.png 2,751 × 2,053; 1,012 KB
  
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  T1- d262 - Fig. 121. — Omnibus sur la Seine - Modèle à hélice.png 2,456 × 1,724; 328 KB
  
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  T1- d263 - Fig. 122. — Omnibus sur la Seine - Modèle à roues.png 2,714 × 2,012; 842 KB
  
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  T1- d271 - Fig. 123. — Fardier de Cugnot.png 2,729 × 2,033; 742 KB
  
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  T1- d274 - Fig. 124. — Voiture à vapeur par Trevithick et Vivian.png 2,723 × 1,811; 469 KB
  
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  T1- d277 - Fig. 125. — Locomotive à cremaillère de Blenkinsop.png 1,458 × 1,253; 162 KB
  
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  T1- d278 - Fig. 126. — Locomotive à béquilles de Brunton.png 1,381 × 1,057; 97 KB
  
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  T1- d279 - Fig. 127. — Une mine de charbon à Newcastle.png 2,700 × 2,684; 887 KB
  
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  T1- d280 - Fig. 128. — Chaudière de la locomotive de Stephenson.png 1,322 × 967; 89 KB
  
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  T1- d281a - Fig. 129. — Locomotive à chaîne sans fin de Stephenson.png 2,462 × 1,520; 338 KB
  
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  T1- d281b - Fig. 130. — Locomotive à roues couplées de Stephenson.png 1,382 × 1,472; 207 KB
  
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  T1- d285 - Fig. 131. — George Stephenson.png 1,375 × 1,746; 481 KB
  
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  T1- d286 - Fig. 132. — Robert Stephenson.png 1,377 × 1,708; 374 KB
  
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  T1- d287 - Fig. 133. — George Stephenson, ouvrier chauffeur à Newcastle.png 2,055 × 2,723; 632 KB
  
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  T1- d289 - Fig. 134. — Marc Séguin.png 1,406 × 1,837; 469 KB
  
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  T1- d293 - Fig. 135. — Coupe de la chaudière de la Fusée.png 668 × 765; 11 KB
  
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  T1- d294 - Fig. 136. — La Fusée.png 2,846 × 1,887; 337 KB
  
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  T1- d295 - Fig. 137. — Le concours des locomotives à Liverpool.png 2,724 × 2,023; 666 KB
  
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  T1- d301 - Fig. 138. — Auguste Perdonnet.png 1,384 × 1,843; 357 KB
  
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  T1- d303 - Fig. 139. — Émile Pereire.png 1,395 × 1,806; 381 KB
  
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  T1- d307 - Fig. 140. — Eugène Flachat.png 1,389 × 1,769; 351 KB
  
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  T1- d309 - Fig. 141. — Didion.png 1,389 × 1,741; 342 KB
  
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  T1- d310 - Fig. 142. — Jules Pétiet.png 1,360 × 1,806; 329 KB
  
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  T1- d311a - Fig. 143. — Sauvage.png 1,439 × 1,793; 365 KB
  
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  T1- d311b - Fig. 144. — Paulin Talabot.png 1,380 × 1,824; 499 KB
  
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  T1- d313 - Fig. 145. — Surell.png 1,412 × 1,798; 303 KB
  
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  T1- d314 - Fig. 145. — Pierre Simons.png 1,364 × 1,781; 329 KB
  
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  T1- d315 - Fig. 147. — Von Denis.png 1,398 × 1,845; 347 KB
  
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  T1- d316 - Fig. 148. — Charles Etzel.png 1,413 × 1,799; 314 KB
  
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  T1- d319 - Fig. 149. — Robinson.png 1,387 × 1,862; 398 KB
  
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  T1- d321 - Fig. 150. — Coupe d’une locomotive.png 2,734 × 1,790; 470 KB
  
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  T1- d322 - Fig. 151. — Avant d’une locomotive.png 1,763 × 2,129; 257 KB
  
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  T1- d323a - Fig. 152. — Soupape de sûreté et sifflet.png 1,388 × 1,155; 88 KB
  
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  T1- d323b - Fig. 153. — Arrière de la locomotive.png 1,180 × 1,584; 32 KB
  
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  T1- d324 - Fig. 154. — Locomotive en élévation.png 2,727 × 1,835; 442 KB
  
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  T1- d326 - Fig. 155. — Tender.png 2,661 × 1,243; 390 KB
  
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  T1- d327 - Fig. 156. — Locomotive Crampton.png 2,697 × 1,574; 301 KB
  
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  T1- d330 - Fig. 157. — Crampton.png 1,428 × 1,815; 383 KB
  
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  T1- d332 - Fig. 158. — Engerth.png 1,398 × 1,749; 402 KB
  
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  T1- d334 - Fig. 159. — Locomotive mixte.png 2,766 × 1,658; 539 KB
  
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  T1- d335a - Fig. 160. — Châssis d’un wagon.png 2,452 × 1,370; 214 KB
  
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  T1- d335b - Fig. 161. — Frein d’un wagon.png 2,500 × 1,734; 481 KB
  
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  T1- d337 - Fig. 162. — Wagon de première classe.png 2,396 × 1,368; 366 KB
  
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  T1- d341 - Fig. 163. — Cunette d’une tranchée.png 1,402 × 1,802; 377 KB
  
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  T1- d342 - Fig. 164. — Ouverture d’une tranchée profonde.png 2,432 × 1,712; 489 KB
  
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  T1- d343 - Fig. 165. — Coupe d’un tunnel.png 2,475 × 1,734; 1,003 KB
  
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  T1- d345 - Fig. 166 à 169. — Construction du tunnel.png 2,511 × 2,957; 975 KB
  
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  T1- d350 - Fig. 170. — Viaduc de Morlaix.png 2,717 × 2,042; 548 KB
  
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  T1- d350 - Fig. 171. — Pont sur le Rhin.png 2,774 × 2,075; 565 KB
  
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  T1- d356 - Fig. 172. — Voie sur traverse.png 1,123 × 779; 12 KB
  
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  T1- d357a - Fig. 173-174. — Rails à champignons.png 1,370 × 808; 32 KB
  
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  T1- d357b - Fig. 175-176. — Rail à patin - Rail Vignole.png 1,373 × 773; 33 KB
  
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  T1- d357c - Fig. 177-178. — Rail Brunel - Rail Barlow.png 1,383 × 689; 35 KB
  
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  T1- d357d - Fig. 179. — Eclisses.png 1,089 × 871; 33 KB
  
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  T1- d358a - Fig. 180. — Disposition des rails sur les traverses.png 1,348 × 1,821; 27 KB
  
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  T1- d358b - Fig. 181. — Passage à niveau et barrière.png 1,360 × 1,732; 301 KB
  
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  T1- d359a - Fig. 182. — Appareil de croisement de voie.png 1,154 × 1,790; 47 KB
  
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  T1- d359b - Fig. 183. — Appareil de coupement de voie.png 1,314 × 1,764; 63 KB
  
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  T1- d359c - Fig. 184. — intersections des voies.png 1,128 × 509; 5 KB
  
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  T1- d359d - Fig. 185. — Croisement des voies.png 1,060 × 462; 13 KB
  
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  T1- d360 - Fig. 186. — Aiguilles.png 1,392 × 1,548; 46 KB
  
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  T1- d361 - Fig. 187. — plaques tournantes rectangulaires.png 2,759 × 2,045; 111 KB
  
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  T1- d362 - Fig. 188. — Plaque tournante rectangulaire et coupe de cette plaque.png 2,015 × 2,563; 456 KB
  
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  T1- d363 - Fig. 189. — Plaques tournantes hexagonales.png 2,525 × 1,777; 160 KB
  
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  T1- d363 - Fig. 190. — Chariot de service.png 1,385 × 1,800; 135 KB
  
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  T1- d364 - Fig. 191. — signal de la voie libre.png 1,303 × 1,903; 366 KB
  
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  T1- d364 - Fig. 192. — Disque signal.png 1,365 × 1,642; 43 KB
  
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  T1- d367 - Fig. 193. — Cantonnier faisant le signal d’alarme.png 2,708 × 2,057; 632 KB
  
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  T1- d371 - Fig. 194. — Sonnette d’alarme.png 2,460 × 1,727; 787 KB
  
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  T1- d375 - Fig. 195. — Chemin de fer à rail central.png 2,723 × 2,740; 1.34 MB
  
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  T1- d380 - Fig. 197. — voie du chemin de fer du Mont-Cenis.png 1,374 × 598; 16 KB
  
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  T1- d380 - Fig. 198. — Roues horizontales - locomotive du Mont-Cenis.png 1,422 × 1,068; 202 KB
  
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  T1- d383 - Fig. 199. — Châssis d’un wagon articulé du système Arnoux.png 2,810 × 1,344; 82 KB
  
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  T1- d384 - Fig. 200. — Disposition des roues obliques.png 1,382 × 878; 153 KB
  
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  T1- d391 - Fig. 201. — Wagon - chemin atmosphérique de Saint-Germain.png 2,630 × 1,798; 354 KB