File:20190123 S tog pendeltog DK (31911291957).jpg

Ska S-tog ersätta Öresundståg mellan Köpenhamn och Helsingör? Danmarks transportminister Ole Birk Olesen (LA) vill undersöka om det är möjligt att ersätta regionaltåg med S-tog (pendeltåg) mellan Köpenhamn och Helsingör när Öresundstågen om några år slutar trafikera Kystbanen. Det meddelar Transport-, Bygnings- og Boligministeriet.

Photo: News Øresund - Johan Wessman © News Øresund - Jenny Andersson och Johan Wessman

I måndags träffade transportminister Ole Birk Olesen borgmästarna från Helsingör, Fredensborg, Hørsholm och Rudersdal samt regionrådsordföranden från Region Hovedstaden för att diskutera den framtida trafiken på Kystbanen. Vid mötet presenterade transportministern planerna på att göra en uppdaterad screening av möjligheterna för att driva S-togstrafik till Helsingör. Transportministeriet ska även undersöka om det är möjligt att isolera Kystbanen från övrig järnvägstrafik och betjäna den med S-togsliknande tåg.

Även om punktligheten har förbättrats har det från danska pendlare riktats hård kritik mot stora förseningar i tågtrafiken på Kystbanen. Frågan om hur den framtida trafiken på Kystbanen ska bedriva aktualiserades den 24 augusti förra året i samband med att ett nytt tågavtal skrevs under mellan Transportministeriet och Region Skåne. Avtalet innebär att Skånetrafiken får ansvaret för upphandling av Öresundstågstrafiken även på dansk sida i samband med att Öresundstågen i december 2021 slutar att trafikera Kystbanen och istället får Østerport i utkanten av Köpenhamn som slutstation på dansk sida.

Fördelen med att trafikera Kystbanen med S-tog är att de anses punktligare och erbjuder en billigare lösning. Enligt en politisk överenskommelse i Folketinget privata entreprenörer överta driften av S-togen som mellan 2023 och 2036 ska ersättas av nya förarlösa S-tog. Regionaltåg, som de nuvarande Öresundstågen, erbjuder bättre sittkomfort med möjlighet att arbeta på tåget samt tillgång till toaletter. (News Øresund)

Regeringen vil udbygge togstationen ved Københavns Lufthavn – nye perroner skal bygges under metrostationen. Kapaciteten række ikke til fremtidens togforbindelse til og fra Københavns Lufthavn. Derfor planlægger regeringen en udvidelse af stationen i lufthavnen fra to til fire platforme og at bygge et nyt parkeringshus med mere end 2.000 parkeringspladser. Investeringen anslås at koste 2,5 mia. kr. og skal finansieres af indtægterne fra p-huset. Det oplyser Transport-, Bygnings- og Boligministeriet.

Københavns Lufthavn investerer i øjeblikket 20 mia. kr. I en kapacitetsudvidelse, så lufthavnen vil kunne klare en stigning fra 30 mio. til 40 mio. årlige passagerer. Samtidig fortsætter togtrafikken over Øresundsbroen med at stige. Alt i alt betyder det, at den nuværende kapacitet på togstationen ved lufthavnen ikke rækker.

Planen er at bruge godstogssporet, der kører udenom lufthavnen, og at bygge en ny station under metrostationen. Dermed skabes to nye passagerperroner parallelt med den nuværende station. Når den nye station er klar, ændres trafikken så til, at tog i en retning stopper ved den nuværende station, mens togene i den anden retning stopper ved den nye station, under metroen. Prisen på projektet anslås til 2,5 mia. kr. og det forventes færdiggjort inden 2025 og skal desuden indeholde et nyt parkeringshus med over 2.000 pladser. Indtægterne fra udlejning af det nye parkeringshus forventes at finansiere stationen. Udvidelsen af ​​stationen er en del af den kommende investering i hovedstaden. (News Øresund)

Photo: News Øresund - Jenny Andersson/Johan Wessman © News Øresund - Jenny Andersson och Johan Wessman

Detta verk av News Øresund är licensierat under en Creative Commons Erkännande 3.0 Unported-licens (CC BY 3.0). Bilden får fritt publiceras under förutsättning att källa anges (Foto: News Øresund - Jenny Andersson/Johan Wessman). The picture can be used freely under the prerequisite that the source is given . News Øresund, Malmö, Sweden.

<a href="http://www.newsoresund.org" rel="noreferrer nofollow">www.newsoresund.org</a>