File talk:Karte Chemnitzer Modell.png

Hallo!

Bei der Strecke nach Thalheim muss noch folgendes berücksichtigt werden: "Neubau von zwei Haltepunkten in Einsiedel (August-Bebel-Platz und Brauerei) sowie je eines Haltepunktes in Erfenschlag (Kurt-Franke-Straße) und in Thalheim (Thalheim-Nord)"

Außerdem wird die Stufe 5 nur den Abschnitt Stollberg-Oelsnitz (Vorzugsvariante ist die Neubaustrecke über das Gewerbegbiet) umfassen. Der Abschnitt Oelsnitz-Zwickau muss komplett weg.

Quellen: http://www.chemnitzer-modell.de/stufe-2/was-genau/ http://www.chemnitzer-modell.de/stufe-5/stand-planung/

Danke fürs Erstellen und Aktualisieren der Karte!

Gerne geschehen! Die Punkte sind jetzt eingearbeitet. --Chumwa (talk) 21:38, 23 April 2016 (UTC)

Stufe 5 Stollberg–Oelsnitz und eventuelle Weiterführung

Hallo!

Vielen Dank für deine viele Arbeit!

Mittlerweile hat der ZVMS die Ergebnisse der detaillierten Variantenuntersuchung für den Ausbau Stollberg–Oelsnitz veröffentlicht und es wurde beschlossen, die Neubaustrecke durchs Gewerbegebiet zu bauen. Dies soll sogar noch bis 2020 geschehen. Daher kann die blasse Variante Stollberg–Stollberg-Schlachthofstraße–Niederwürschnitz endgültig weg.

Die Sache mit einer weiteren Verlängerung ist folgende:

Auf der Strecke sollen auch langfristig Fahrzeuge zum Einsatz kommen, die nur mit Gleichstrom betrieben werden (wie zurzeit die Variobahnen). Für den Abschnitt St. Egidien–Zwickau ist das unmöglich und der Abschnitt St. Egidien–Oelsnitz müsste für eine weitere Verlängerung erst elektrifiziert werden. Dazu hat sich der ZVMS mit keiner Silbe geäußert und es nie offiziell als "Option" benannt. Alle Strecken, die sonst in der Karte eingezeichnet sind, entsprechen ja den offiziell geplanten Strecken, wie sie im Artikel zum Chemnitzer Modell und auf der Projektseite des ZVMS stehen, und dabei sollte es auch bleiben.

Vielen Dank! — Preceding unsigned comment was added by 195.37.187.225 (talk) 16:28, 9 January 2017 (UTC)