File:Une bonne poire.jpg
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| Description |
Français : La 14, ou comment une carrière s'annonçant des plus prometteuses, s'est vue plombée en quelques semaines par une campagne de promotion maladroite. La comparant à un certain fruit, succulent par ailleurs.
Ici une TL d'après remodelage de 79, reconnaissable à ses pare-chocs noirs, clignos oranges de part et d'autre des phares... et teinte carrosserie bien dans l'air du temps. Lancée au cours du torride été 76 pour le millésime 77, c'est l'une des premières voitures réalisées à l'aide de l'informatique (CAO), d'où une ligne moderne ayant bien résisté aux affres du temps. Il n'en va pas de même, hélas, pour la finition, la corrosion étant passée par là... A l'origine, la R14 est issue d'un projet commun avec Peugeot, d'où reprise de certains éléments de géométrie du train AV de la 104. La tenue de route, unanimement louée à l'époque, est donc très saine. Les moteurs, assemblés à la FM Douvrin (62), naitront aussi de cette collaboration. Particularité essentielle, leur inclinaison de 72° vers l'AR - position permettant de loger la roue de secours par dessus ! Le modèle innove aussi côté dotation, en étant le 1er de son segment à proposer la fermeture centralisée électromagnétique des portes. Ce qui donne près d'1 million d'exemplaires en 7 ans de production, sortis des chaines de Douai (59), Haren-Vilvoorde (Bruxelles) et Palencia-Valladolid. Bilan pas ridicule, loin en tout cas du désastre annoncé après les errements du plan com... Le remplacement de la compacte au losange s'effectue en 2 étapes, dès 81 avec la R9 puis sa version 3/5 p., la 11, en 83. - Renault 14 TL (1979-83)
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| Date | |
| Source | Own work |
| Author | Dacia 1410 Sport |
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| current | 06:25, 7 August 2022 | | 988 × 660 (345 KB) | Dacia 1410 Sport (talk | contribs) | Uploaded own work with UploadWizard |
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