File:Portance de Magnus dont Riegels citant Küchemann et Busemann.png
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DescriptionPortance de Magnus dont Riegels citant Küchemann et Busemann.png | |
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On peut dégager des données fournies par Norsepower pour son rotor[3] un Coefficient de Portance Efficace de 11,42 autour du vent apparent de travers pour une vitesse du navire de 19 nd.
Malheureusement, le rapport de vitesses qui produit cette portance n'est pas précisé.
Norsepower donne la Puissance Propulsive Efficace du rotor Magnus pour une vitesse du navire de 19 nd. C'est la puissance propulsive de ce rotor diminuée de la puissance nécessaire à sa rotation. En divisant cette Puissance Propulsive Efficace par la vitesse du navire, on trouve la Force Propulsive Efficace produite par le rotor. C'est à partir de cette Force Propulsive Efficace que l'on peut calculer le Coefficient de Force Propulsive Efficace (en divisant cette force par la pression dynamique due au vent apparent et par la surface frontale du rotor, soit D x L si D et L sont le diamètre et la hauteur du rotor).
Le rapport de vitesses est le rapport rapport de la vitesse circonférentielle du cylindre (en m/s) à la vitesse de l'écoulement (soit ici du vent) (également en m/s).
Le Coefficient de Portance est le quotient de la projection de la force aérodynamique ressentie par le rotor sur une normale à la direction du vent et à l'axe du cylindre par la pression dynamique de l'écoulement et par la surface frontale du rotor (soit D x H si D et H sont le diamètre et la hauteur du rotor).
Comme l’indique le texte sur l'effet Magnus rédigé pour l’US Navy[4] ce diamètre de disques d’extrémité est beaucoup trop fort car il induit la nécessité de trop fortes puissances pour l’entraînement en rotation du rotor. C’est effectivement ce qu’indique l’observation des rotors de Magnus existant.
- ↑ a b NACA TM 323, Recent experiments at the göttingen aerodynamic institute, Ackeret [1]
- ↑ a b AEROFOIL SECTIONS, Results from wint-tunnel investigations, Theoretical foundations, by Dr Friederich Wilhem Riegels, translated from the German by D. G. Randall, London, Butterworths, 1961 [2]
- ↑ Norsepower Rotor Sail, solution to save fuel - and the planet [3]
- ↑ Template:Harvsp
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