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Obwohl man sich bei Porsche Mitte 1969 in erster Linie auf den Typ 917 konzentrierte, wurde der Achtzylinder Typ-908 zum 908.03 Spyder weiter entwickelt. Hauptmerkmal des besonders für enge und winklige Rennstrecken geeigneten Wagens war, wie im Bergrennwagen 909, ein zur besseren Achslastverteilung vorgeschobener Motor. Um ein extrem niedriges Fahrzeuggewicht zu erreichen, verwendete man eine nur 12 kg wiegende Karosserie aus schaumverstärktem Kunststoff, erstmals gelochte Bremsscheiben und möglichst viele Teile aus Aluminium, Magnesium und Titan. Auch die Karosserie mit dem Stummelheck und der vorne unmittelbar vor den Rädern stark abfallenden Linie war so ganz anders als bisher gewohnt. Doch der Erfolg des ungewöhnlichen Wagens war beachtlich: Werksseitig wurde der 908.03 bei der Targa Florio und auf dem Nürburgring 1970 und 1971, also bei vier Rennen eingesetzt, wovon er drei gewann.

Technische Daten Modell: Porsche 908.03 Spyder Baujahr: 1970 Motor: 8-Zylinder Boxer, luftgekühlt Zweiventiler, je 2 obenliegenden Nockenwellen, Kettenantrieb Hubraum: 2.997 ccm Bohrung x Hub: 85 x 66 mm Leistung: 350 PS (259 kW) bei 8.600 1/min Drehmoment: 319 Nm bei 6.600 1/min Gemischaufbereitung: 8-Stempel-Doppelreihenpumpe Kraftübertragung: 5 Vorwärts-, 1 Rückwärtsgang, Sperrdifferenzial Bremsanlage: hydraulische Scheibenbremsen Fahrleistung: Höchstgeschwindigkeit ca. 275 km/h Gewicht: 545 kg Reifengröße vorne / hinten: 9.5x13“; 11x13“ / 14x13“; 15x15“ Radstand: 2.300 mm Spurweite vorne / hinten: 1.542 / 1.564 mm