File:J27 678 Bw Engelsdorf, 145 066, 185 014.jpg

Deutsch: Abgestellt auf den nicht mit Fahrleitung überspannten Gleisen an der Drehscheibe, beide Lokomotiven sind entwicklungsgeschichtlich sehr nahe verwandt. Die 145.0 waren Teil des Ellokneubauprogrammes der Deutschen Bahn Mitte der 1990er, die 185.0 sind direkt davon abgeleitete Zweifrequenzlokomotiven. Sie sind Teil einer Option auf 450 Lokomotiven der Einsystemreihe 145. Es hatte sich gezeigt, dass die Drehstromlokomotiven mit nur geringem Mehraufwand für den Betrieb unter 25 kV ertüchtigt werden konnten. Neben weiteren Transformatorenanzapfungen und einer verstärkten Isolation der Primärseite betraf das nur das Dach, das vor allem wegen des in Frankreich etwas knapperen Fahrzeugumgrenzungsprofils abgesenkt werden musste. Eine Folge ist die aufwändigerere Dachausrüstung. Bei den 145 liegen die meisten Verbindungen unter der Dachhaut. Über den Stirnwandfenstern der 185.0 ist das abgesenkte Dach gut erkennbar, die schrägen Flächen am oberen Ende der Kastenseitenwände wurden nicht verändert.